cbeginpagina

 2cv

OLIEVULPIJP MET LEVENSLANGE GARANTIE!
Niet meer lijp met een goeie olievulpijp.

Voor onze Belgische cliéntele:
Geen verzijp met onze olievulpijp.
 
 

Veel ellende wordt veroorzaakt door een niet of slecht werkende olievulpijp.
De pijp dient niet alleen voor het bijvullen van de olie maar zorgt er ook voor dat er onderdruk in je carter kan ontstaan.
Heb je geen onderdruk of zelfs overdruk dan werkt het smeersysteem niet zoals het hoort.
Onder andere de krukas en nokkenas lagers vinden dat niet leuk.
Ook irritant is dat je motor dan op veel plaatsen olie lekt want bij voldoende onderdruk zuigt ie de olie naar binnen.
Logisch is dan dat ie bij overdruk (of te weinig onderdruk) de olie eruit perst.
Dat gebeurt dan bij de rubberen afdichtingen, de labyrintafdichting van de nokkenas en de carternaad. In je luchtfilter ligt dan meestal al een flinke plas olie die via de niet of te matige  werkende olievulpijp omhoog gekomen is.

Omdat er veel rotzooi wordt verkocht hieronder een opsomming van de verkrijgbare soorten en uitvoeringen:

- De originele werkt onvoldoende want het rubberen membraam is hard geworden.
- De Chinese imitatie is vaak nieuw nog slechter dan een versleten originele (ziet er wel exact zo uit dus laat je niet foppen). En als ie wel werkt doet ie het na een paar weken/maanden niet meer.
- Een alu-klepje in de carterontluchtingsslang hebben we ook getest: Ellende troef!
- De exemplaren die nu als nieuw en origineel worden verkocht blijken in werkelijkheid 30/40 jaar oud te zijn, die kunnen dus helemaal niet goed werken want het rubber is keihard geworden.
- De serieus nagemaakte originele doen het soms redelijk maar echte garantie (schriftelijk) kun je vergeten.
- De Franse van hard pvc is net zo'n hard gelag.
- Het revisiesetje om zelf je originele te herstellen is alleen voor de naïve amateur.

Om kort te gaan: Geen van allen fatsoenlijke kwaliteit en daar moest verandering in komen.

Na veel puzzelen, meten en testen, we schrijven 2008, hebben we een exemplaar ontwikkeld wat idioot goed werkt.
Zowel bij stationair als bij vollast geeft ie een riante onderdruk (tot ca. 80cm waterkolom).
Bovendien zit er geen rubberen membraam in maar werkt het systeem op een r.v.s. veertje. Dat veertje kan niet hard worden of uitdrogen daarom kunnen we gerust levenslange garantie geven!
Het zal niemand verbazen dat deze al sinds 2008 standaard op onze Le Moteur Superieur zit.
Natuurlijk verkopen we hem ook los.

 

 Bestellen klik hier

 

olievulpijp zwart 006         IMAG0245

 

Prijs 185 euro inclusief levenslange garantie, terugloopslangetje (wat een woord hè) en voetpakking (als de oude nog goed is de nieuwe er gewoon bovenop leggen).
Alle andere vulpijpen inclusief het revisiesetje en de z.g. originele worden door ons niet meer geleverd vanwege onvoldoende prestaties
(eufemisme).   

Het nadeel van onze pijp is dat ie een ietsje kleiner is dan de originele.
De voordelen:
Een (levenslang) veel betere onderdruk dan de originele!
Perfect passend.
Geen olielekkage door felsranden, alles 100% doorgelast op De Eendengarage manier!
Dop aluminium, pijp geel verzinkt of kateforese.
Niet goed geld incl. 2x verzendkosten terug!

Past op 2cv4, 2cv6 (met wat kleine aanpassingen ook op eerdere types), visa en kitcars!

En uiteraard komt het pijpje voor de terugloop van de motorolie precies uit waar dat moet zijn.
Als klap op de vuurpijl en om aan te tonen dat we geen holle frasen verkopen:

Levenslange garantie, zelfs zonder aankoopbon! Ook voor de mensen die dit niet geloven!

 

ovp 016

 

Let wel op: De garantie geldt op het systeem zoals het is uitgevoerd. De afdichting van bij de dop geschied door een viton o-ring die een vrijwel onbeperkte levensduur heeft tenzij je hem te hard aandraait (met duim en wijsvinger is voldoende). Probeer dit eerst vòòr montage met de pijp op z'n kop, je kunt dan zien of de ring een beetje wordt afgeklemd. Treed die buiten z'n passing dan is het te hard. Dan kan ie kapot gaan en daar geven we geen garantie op! Ook bestaat de kans dat je na een tijdje rijden een tang nodig hebt om hem los te draaien want hij trekt zichzelf vaster door de grotere onderdruk.
 

Heb je lekkende brilrubbers, krukaskeerringen, nokkenas, carternaad en dergelijke:
In de praktijk blijkt dat wanneer die afdichtingen matig zijn je toch (een groot deel van) je lekkage kunt oplossen door onze olievulpijp te monteren!!!


Tips voor zelfcontrole:
Bij een nieuwe kun je de volgende controle doen:
1. Sluit de klep om olie bij te vullen.
2. Hou je vinger op het kleine dunne pijpje zodat dat afsluit.
3. Blaas in de opening die op de motor wordt gemonteerd.
4. Nu niet meer blazen maar zuigen (moet niet kunnen).
5. Kun je wel zuigen is ie slecht en wordt je belazerd.

Pas op: Deze test niet doen bij een gebruikte pijp tenzij je je eigen luchtpijp wilt smeren. Zit de pijp nog gemonteerd weet dan dat een redelijke toch minstens 30cm waterkolom moet creëren bij alle toerentallen zonder haperingen. 


Let op: Schroef de dop van de pijp na het bijvullen LICHT vast om te voorkomen dat de o ring kapot gaat!!!

Naschrift:
Er wordt op praatclubjes/broddelforums beweerd dat onze pijpen niet zouden werken bij 7000 toeren/minuut (ca. 150km/u.) 
Ons antwoord daarop:
Onze pijpen werken zelfs bij 150km/u.!
Diegene die bewijst dat onze pijpen niet ruim voldoende werken krijgt 5000 euro!


Tip:
Een enkele keer wil het wel eens gebeuren dat de twee kleine pijpjes niet precies op elkaar uitkomen omdat de houder van je oliepeilstokje ietsje scheef is gemoteerd.
Laat in dat geval het buisje met rust want dat kan afbreken.
Remedie:
Zet je nieuwe olievulpijp op z'n plaats maar schroef hem niet vast, noteer de afwijking tussen de twee kleine  buisjes.
Haal hem weer weg en steek een dunne sterschroevendraaier o.i.d. in het kleine buisje van onze olievulpijp en verbuig het zoveel als nodig. Het zal niet afbreken!

Zie ook: Viton brilrubbers met 10 jaar garantie op lekkage!


Ons telefoonnummer 0031(0)40-2465020