2CV KRUKASREVISIE 2CV
KRUKAS REVISIE 2CV KRUKASREVISIE 2CV
2CV KURBELWELLE
UBER’HOLEN 2CV KURBELWELLE UBER’HOLEN 2CV
2CV6
VILEBREQUIN RÉNOVÉ 2CV6 VILEBREQUIN RÉNOVÉ 2CV6 VILEBREQUIN RÉNOVÉ 2CV6
2CV CRANKSHAFT OVERHAUL 2CV CRANKSHAFT
REVISION 2CV CRANKSHAFT OVERHAUL
Laatste wijziging: 21 oktober 2010
Het is niet
onze werkwijze maar deze pagina beginnen we met een foto, dat maakt veel
duidelijk!
EEN 2CV6 KRUKAS IN ONDERDELEN GEDEMONTEERD
Voorwoord:
Er circuleren nogal eens berichten
die beweren dat een 2cv krukas niet gereviseerd kan worden. Dit klopt tot op
zekere hoogte. Het kan niet als je niet beschikt over de mallen die daar
speciaal voor bestemd zijn want zowel het uit- als het inpersen moet met de
grootst mogelijke precisie worden gedaan. Omdat wij dat gereedschap hebben
(laten maken) kunnen we het dus wél doen. Laat je dus niks wijs maken over onmogelijkheden,
we doen het al jaren! Er zijn zelfs bedrijven die het bij ons laten doen en hem
dan als hun eigen krukasrevisie verkopen. We zien dat eigenlijk als een
compliment. Wél hebben we besloten om vanaf december
Hieronder een beknopte samenvatting
van onze werkwijze.
De procedure is als volgt:
Elke krukas wordt door ons eerst grondig gereinigd en ontvet. Dit doen we om
een goede meting te kunnen verrichten, vuil en olie zorgen voor onjuiste
meetresultaten. Dan gaan we een eerste controle/meting doen om een indruk te
krijgen wat er aan mankeert. We nemen
dan contact op om door te geven wat de resultaten zijn en je mag dan zeggen wat
er gedaan moet worden.
Tot zover is ons werk gratis zoals bij al onze diagnoses.
Wil je een totale revisie wordt de krukas geheel gedemonteerd en persen we
de drijfstanglagers (big end lagers) en zuigerpen lagers (small end lagers)
eruit.
We meten de boel nogmaals want de speling op de big end lagers/slijtage
kruktappen kan dan pas echt nauwkeurig bepaald worden. Ook komt het voor dat de
speling wel binnen de perken is maar dat er een gat in een lagertje zit en
zoiets kun je niet meten, alleen zien.
Tevens kunnen we alleen bij gedemonteerde drijfstangen meten of ze echt nog
recht zijn!
Dan gaan we de kruk- en hoofdtappen polijsten en bepalen we welke maat
hoofdlagers er gebruikt gaan worden.
Tweede reiniging:
Voordat we de krukas weer in elkaar zetten moet ie eerst wéér worden
gereinigd in 4 verschillende baden om absolute zekerheid te krijgen dat er niet
de minste sporen van vuil/slijpsel blijven zitten.
- Het eerste bad is de ontvetter, dat zorgt ervoor dat alle sporen van olie en vet (na spoeling met water) verdwenen zijn.
- Het tweede bad is de ultrasoon reiniger, dat
zorgt ervoor dat de laatste vuildeeltjes los springen.
- Het derde bad is de magnetische reiniger,
alle metaal deeltjes worden aangetrokken.
- Het vierde bad is een spoelbad wat de
mogelijke laatste resten verwijderd.
Hierna persen we nieuwe lagers in de drijfstangen (small en big end) en
ruimen we die op maat.
Dan wordt de gehele krukas weer in de mal gepositioneerd en samengeperst
tot de vereiste speling is ontstaan.
Hetzelfde doen we dan met het voorste hoofdlager en tandwiel voor de
nokkenas. Ook dat is weer een zeer nauwkeurig klusje want er mag niet de
geringste afwijking in zitten (zie onder).
Tot slot wordt de krukas inwendig voorzien van motorolie zodat de eerste
omwentelingen van de motor niet “droog” zullen verlopen. Deze motorolie
voorzien we van T.S.L. smering omdat we uit eigen
ervaring weten dat dit additief extreem goede smeereigenschappen heeft.
Small end lagers worden in de wandeling ook wel eens pistonpen/zuigerpen
lagers genoemd, de big end lagers heten vaak ook drijfstang lagers.
Omdat we alle lagers zelf laten maken (De
Eendengarage kwaliteit, natuurlijk niet dat slappe aluminium maar een speciale
brons soort.) en de revisie in eigen atelier uitvoeren kunnen we ook een prijs opgeven
van de afzonderlijke werkzaamheden. Zie hiervoor onderstaand overzicht.
|
Reinigen en diverse
metingen/controles
|
gratis |
|
Opzuiveren conisch deel (ventilator bevestigingspunt) |
20 euro |
|
Vervangen toplager (geïmpregneerd) inclusief
keerring |
35 euro |
|
Vervangen small end
lagers (per set) |
65 euro |
|
Vervangen big end lagers (per set) incl. polijsten,
richten* en balanceren** |
225 euro |
|
Vervangen hoofdlagers
incl. polijsten (per set) T.S.L. behandeling (zonder doen we niet) |
145 euro
service ……………… |
|
|
|
|
Totale revisie, alle
lagers (7) incl.
polijsten, richten, balanceren en T.S.L Totaal |
490 euro |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Alle prijzen zijn incl. btw en
materiaal (losse krukas).
* Richten
Het richten houdt in, de wangen van de krukas zodanig positioneren dat de
hoofdtappen keurig in lijn liggen met elkaar. Daarin mag een afwijking zitten
van ongeveer 2 tot 4 honderdste mm. In de praktijk
blijkt Citroën regelmatig afwijkingen van 7 honderdste mm ook goed genoeg te
vinden (soms zelfs nog meer).
Is dus niet zo gek dat de ene motor het beter deed dan de andere.
Wij hanteren als maximale afwijking tien duizendste millimeter.
Ook de stand van het tandwiel voor de bediening van de nokkenas blijkt vaak
niet altijd even nauwkeurig. Uiteraard wordt dit door ons terug geplaatst zodat
de kleppen exact op het juiste moment worden geopend/gesloten. Onnodig om te
zeggen dat onze krukassen beter functioneren dan vóór onze revisie. Citroën had
indertijd al behoorlijk de franse slag te pakken als je het ons vraagt.
Onze krukassen zijn
dus niet als nieuw maar veel beter!!!
**Balanceren
Omdat onze krukassen na revisie perfect recht zijn, zijn we in staat om het
balanceren met de grootst mogelijke nauwkeurigheid uit te voeren.
Besluit je tot een totale revisie, heb je daarna echt een 100% perfecte krukas.
Uiteraard met de van ons
bekende 100%
tevredenheids garantie, 2 jaar lang!
Omdat aan de ene
krukas meer mankeert als aan de andere doen we niet aan inruilen voor een
gereviseerd exemplaar. Lever je een redelijke in, dan is de prijs voor het
reviseren navenant!
Al onze krukassen zijn voorzien van het keurmerk: De
Eendengarage.
De
hier genoemde prijzen gelden voor een 2cv6 of dyane 6 krukas.
NASCHRIFT.
Voor de mensen die nog steeds veronderstellen dat je de
krukas van een eend niet kunt reviseren:
Soms lijkt het
onmogelijke op een wonder maar die mogen we helaas niet doen.
Tips voor zelfcontrole:
Zelfs wij kunnen niet
door aan de drijfstangen te trekken/duwen controleren of de lagers nog goed
genoeg zijn.
Weet ook dat:
-
wanneer je de
radiale speling op je drijfstangen kunt voelen, het altijd
teveel is en
-
als je die
speling niet kunt voelen ze tóch
aan vervanging toe kunnen zijn (zie boven)!!!
-
een fractie
teveel speling ervoor kan zorgen dat ie later niet meer gereviseerd kán worden (slijtage van kruktap).
ZIE OOK : NOKKENASREVISIE
Bij vragen: ons telefoonnummer is 040-2465020.