WELKE BENZINE MOET JE TANKEN
Sinds er geen lood meer in de benzine mag vanwege de milieueisen, is het veel moeilijker geworden om te bepalen welke benzine je moet tanken. De oliemaatschappijen hebben n.l. ieder een eigen (verschillende) naam bedacht voor de nieuwe benzines. In dit hoofdstuk gaan we uitleggen hoe je de juiste benzine voor je eend kunt herkennen, ondanks de verschillende namen. Laten we beginnen om de benzines die te koop zijn op een rijtje te zetten.
Normale
benzine :
Niet meer te koop onder deze naam maar wel te
herkennen omdat er 95 achter staat. De 95 is het octaangetal. Deze benzine
kunnen maar weinig eendenbezitters tanken want je moet een S6 motor hebben
(niet te verwarren met 2CV6). Wat een S6 motor precies is daar komen we straks
op terug. Deze benzine is maar in 1 soort te koop dus zodra er 95 achter staat
weet je genoeg. Bovendien deze soort is altijd het goedkoopst.
Superbenzine
:
Hier beginnen de problemen want deze is in 2
soorten te koop. Je kunt beide soorten herkennen omdat deze ook weer aangeduid
wordt met het octaangetal (98). Alleen zijn niet beide soorten straffeloos te
gebruiken. Wat is het verschil tussen deze 2 soorten ?
Een heel simpel verschil is dat de ene duurder is dan de andere maar
waarom is dat dan zo ?
In de goedkopere super is géén loodvervanger gemengd en in de duurdere wél!
Samenvatting
:
Er zijn dus eigenlijk maar 3 soorten benzine ondanks alle verschillende
namen te weten :
Normale
benzine (95) zonder loodvervanger :
goedkoop
Super benzine (98) zonder loodvervanger : middel
Super benzine (98) met loodvervanger : duur
Welke
soort moet je nu hebben ?
Tot en
met bouwjaar 1986 moet je superbenzine tanken. Ook moet er in die superbenzine
een substantie zitten om de klepzittingen tegen inbranden te beschermen. Tot
voor een aantal jaren was dit lood. Zoals we reeds schreven is lood al een
tijdje verboden vanwege milieueisen. De oliemaatschappijen hebben daar allen
een eigen alternatief voor bedacht. Wel hebben ze een gemeenschappelijke noemer
voor alle alternatieven. Juist ja, loodvervanger. Probleem blijft wel dat deze
alternatieven niet zo goed beschermen als voorheen het lood. En afgezien
daarvan doen een hoop oliemaatschappijen tegenwoordig al helemaal geen
loodvervanger meer door hun benzine.
De
oplossing :
Super
benzine (98) zonder loodvervanger tanken (middelste prijs) en zelf eens in de 3000 km een flesje
"Instead of Lead" van Bardahl toevoegen. Natuurlijk is dit bij ons te
koop (10 euro) en millieuvriendelijk.
Zo dit was het
voor wat betreft de super-eenden, nu over de eenden vanaf bouwjaar 1987.
Deze
zijn vanuit de fabriek zo geconstrueerd dat ze én geen lood(vervanger) én geen
super nodig hebben. Dit betekent dat je kunt volstaan met de "normale
benzine"(95). Je mag ook andere benzines tanken want het is slechts
schadelijk voor je portemonnee. Let wel op : deze motor is een 2CV6 motor met
als specificatie S6. Dit staat op het kentekenbewijs deel I. Het verschil
tussen een gewone en een S6 eendemotor is voor een leek moeilijk te zien.
Is er
ooit een andere motor in je "S6-eend"gezet, weet dan, dat wanneer dit
een gewone eendemotor is, je weer super moet gaan tanken. Het is ons ook bekend
dat er zogenaamde loodvrije motoren (S6) worden ingebouwd, waarbij gezegd wordt
dat je niet plankgas mag rijden?! Trek zelf je conclusie maar!!!
Toegift
Als je op
vakantie door of naar een land wilt waar het octaangetal te laag is voor je
eend, kun je vooraf bij ons een flesje octaanverhoger kopen. Deze
octaanverhoger is, raar maar waar, ook weer van Bardahl.
Noot
Als je
met een gewone 2CV6 motor (geen S6) normale benzine (95) of super zonder
lood(vervanger) tankt en je rijdt altijd zeer rustig, gaat het meestal een tijd
goed. Hoe langer het duurt en hoe meer kracht je van je eend vergt, des te
eerder kun je in je portemonnee duiken.
Deze pagina wordt binnenkort aangepast omdat
er weer veel is veranderd op de benzine markt.
|
De Eendengarage: Eerlijk, duidelijk en eerste klas reparaties !!! |